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Y de repente...Karthikeyan

El equipo de Force India sigue sin definir al compañero de Paul di Resta, y ahora el ex-piloto de HRT cobra fuerza como posibilidad.
Monday, February 11, 2013

Febrero 11, 2013 (F1plus / Patricia Puente Rodríguez).- Tras meses de especulaciones sobre el posible compañero de Paul Di Resta en la escudería Sahara Force India, Narain Karthikeyan, antiguo piloto de HRT, se suma a la lista de candidatos encabezada por Jules Bianchi y Adrian Sutil. Donde la mayoría de los aficionados vemos una decisión sencilla, parece que los jefazos de Force India ven un motivo para meses eternos de deliberaciones.

El último en sumarse a este juego ha sido el piloto indio Narain Karthikeyan, antiguo piloto de la tristemente desaparecida HRT y que se une a una lista de posibles candidatos que, con el paso de los meses, ha ido disminuyendo. Empezaron siendo Jules Bianchi, Adrian Sutil (el hijo pródigo), Bruno Senna y Jaime Alguersuari. Incluso hubo quien se atrevió a sugerir a Kobayashi, Petrov o Kovalainen. Siete nombres para un solo asiento, al que ahora se suma un octavo, el de Karthikeyan.

Todos conocemos el pasado de Narain, no está ahí por ser un manirroto conduciendo, pero tampoco se le recordará por sus magníficas actuaciones al volante de un F1. Indudablemente, todos sabemos también que si su nombre es finalmente elegido para ocupar el lugar vacío en Force India, será por la presión de Tata, el dinero que trae consigo Karthikeyan y la necesidad que parecen tener los accionistas de que uno de los pilotos del equipo sea indio. Desde un punto de vista personal, quizá podría llegar a entender el planteamiento de los accionistas indios de querer un piloto de su país en el equipo que representa a la India en la F1.

La parte que escapa a mi entendimiento es que sean capaces de arriesgarse a elegir a un piloto como Narain, que poco ha demostrado en la máxima categoría, frente a otro par, como son Sutil o Bianchi, que podrían aportar ya no solo dinero (la sombra de Ferrari detrás de Bianchi es más que obvia) si no también resultados. Aunque los tests siempre son un terreno pantanoso a la hora de valorar el potencial de los nuevos coches, lo cierto es que Force India ha sido uno de los equipos que más consistencia ha mostrado, sin apenas problemas de fiabilidad.

Tanto Paul Di Resta como Rossiter y Bianchi completaron un programa de test que, de acuerdo con las palabras de los ingenieros y de los propios pilotos, cumplió con las expectativas de todo el equipo. El ojo del aficionado tampoco engaña, y ya el año pasado Force India dio que hablar gracias a los cuartos puestos que consiguieron en su día Paul y Nico Hülkenberg, así como durante la carrera de Interlagos.

¿Merece la pena dar un paso atrás (repito, hablo siempre desde mi punto de vista personal y con todo el respeto por Narain) en cuestión de calidad de pilotaje en favor de otros motivos que, a largo plazo cuando la temporada avance pueden no ser tan relevantes cuando vayan obteniéndose los resultados?

Con Bruno Senna en el WEC, Kobayashi, Petrov y Kovalainen descartados y Jaime Alguersuari vinculado un año más a Pirelli, parece que Sutil y Bianchi se juegan en un mano a mano el asiento disponible unidos ahora a Narain que, en una vuelta de tuerca a todo este juego, puede hacerse con el asiento sin que nadie, hasta hace un par de días, contara con su presencia. 

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