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Un vistazo a Mercedes y su rendimiento.

El equipo de Nico Rosberg y Michael Schumacher no ha podido dar el paso real para amenazar a Red Bull, McLaren o Ferrari. Mónaco lo evidenció.
Viernes, Junio 3, 2011

Junio 2 (Andrés Rojas).- No hay duda de que el Gran Premio de Mónaco del pasado domingo será recordado por las muchas cosas que sucedieron, incluyendo lo cantidad de reacciones y comentarios (amargos) de allegados y partícipes de la acción.

El fin de semana fue realmente acontecido: Sergio Pérez y Vitaly Petrov sufrieron accidentes, la agresividad de Hamilton quedó en evidencia al provocar la salida de Maldonado y de alguna forma la de Massa, y por supuesto, la muy inusual aparición de la Bandera Roja que detuvo la carrera de manera temporal.

Para el equipo Mercedes el Gran Premio de Mónaco terminó en decepción, ya que Nico Rosberg acabó fuera de los puntos en el puesto 11 y Michael Schumacher se retiró en la vuelta 33. Rosberg comentó con respecto a su carrera: "No estuve en mi mejor momento y nada salió bien."

Nico no tuvo un gran fin de semana en general, la muy rápida degradación de los neumáticos en la primera tanda en ambos coches fue costosa porque perdieron posiciones de la pista. "Pensé que iba a ser capaz de presionar, pero por desgracia los neumáticos traseros se fueron en el primer tramo, lo que me costo en rendimiento", añadió.

Luce verdaderamente extraño lo que está aconteciendo con Mercedes. Una escudería con sus inmensos recursos, pilotos de primer nivel y una gerencia con experiencia ganando campeonatos, no explica muy bien su rendimiento actual, ni los resultados.

La disparidad obvia entre la velocidad en las jornadas de clasificación y el rendimiento en carrera, es incongruente con un equipo de esta jerarquía con tal experiencia.

Para completar, el siete veces campeón, Michael Schumacher, tuvo que retirarse en la vuelta 33 sin mucha elegancia, como consecuencia de un pequeño incendio en las airboxes.

El campeón resumió su carrera: "... el principio de la carrera no fue muy satisfactoria. Al principio, el sistema antibloqueo se trancó repentinamente lo que significaba que tenía que volver a hacer todo el procedimiento desde el principio. Luego tuve un roce con Lewis en la primera curva que dejó mi alerón delantero sin funcionar correctamente, y así perdí carga aerodinámica que también contribuyó al desgaste de mis neumáticos."

Los comentarios de Ross Brawn, gerente principal del equipo, ilustran la problemática que vive el equipo en términos de estrategia y entendimiento acertado del desgaste de los neumáticos.

Brawn: "Nos sentimos confiados después de la calificación y las prácticas que los dos pilotos tenían buenas opciones…las dificultades que hemos experimentado con el primer juego de neumáticos (súper blandos) con su rápida y temprana degradación, en realidad dictó nuestra carrera. Tenemos que mirar eso con detalle, ya que fue una sorpresa después del buen ritmo que tuvimos durante las sesiones de prácticas.”

La aparente dificultad para descifrar el comportamiento de los neumáticos le está costando al equipo, y ese esquivo triunfo de Rosberg, si no se ajustan a tiempo, puede que tenga que esperar hasta el año que viene.
 

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